ЗИС - 110 ДеАгостини сборка шестого номера

Добавил: admin | Категория: ЗИС - 110 ДеАгостини | Дата: 19-02-2016, 17:51

Просмотров: 277 Комментариев: 0

ЗИС - 110 ДеАгостини сборка пятого номера

Добавил: admin | Категория: ЗИС - 110 ДеАгостини | Дата: 16-02-2016, 20:31

Просмотров: 242 Комментариев: 0

ЗИС - 110 ДеАгостини сборка четвертого номера

Добавил: admin | Категория: ЗИС - 110 ДеАгостини | Дата: 4-02-2016, 16:54

Просмотров: 259 Комментариев: 0

ЗИС - 110 ДеАгостини сборка третьего номера

Добавил: admin | Категория: ЗИС - 110 ДеАгостини | Дата: 28-01-2016, 17:58

Просмотров: 237 Комментариев: 0

ЗИС - 110 ДеАгостини сборка второго номера

Добавил: admin | Категория: ЗИС - 110 ДеАгостини | Дата: 20-01-2016, 09:11

Просмотров: 245 Комментариев: 0

ЗИС - 110 ДеАгостини сборка первого номера

Добавил: admin | Категория: ЗИС - 110 ДеАгостини | Дата: 4-01-2016, 22:19

Просмотров: 356 Комментариев: 0

ЗИС - 110 ДеАгостини. Обзор первого номера.

Добавил: admin | Категория: ЗИС - 110 ДеАгостини | Дата: 31-12-2015, 21:07
Просмотров: 428 Комментариев: 0

Москвич-412

Добавил: admin | Категория: Автора сайта | Дата: 23-10-2015, 16:53

«МОСКВИЧ-408» родоначальник третьего поколения малолитражек Московского завода малолитражных автомобилей (МЗМА) пользовался хорошим спросом за рубежом. К концу 60-х годов более половины «Москвичей» уходили на экспорт. Причину столь значительного успеха следует искать в ценовой политике Министерства внешней торговли СССР' стоимость М-408, на первых порах практически ни в чем не уступавших зарубежным «одноклассникам» («семейным» автомобилям), на западных рынках была сопоставима с ценой микролитражек. Справедливости ради стоит отметить, что «Москвич-408» серьезно проигрывал в мощности и, как следствие, в динамике и скорости. Для удержания позиций на внешнем рынке «Москвич-408» необходимо было оснастить более мощным двигателем, привести в соответствие с ужесточившимися европейскими нормами безопасности и обновить внешний вид. Одним словом, старый «Москвич - 408» должен был «переродиться» в «Москвич-412».

Просмотров: 1737 Комментариев: 0

СМЗ-СЗД

Добавил: admin | Категория: Автора сайта | Дата: 17-10-2015, 16:41

Работа над новой конструкцией велась параллельно в двух направлениях научно-теоретическом и практическом. Конструкторы Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ) занимались созданием «концепткаров», а специалисты Серпуховского мотоциклетного завода пытались провести «апгрейд» своими силами. Серпуховским инженерам не откажешь в «здоровом скептицизме»: они прекрасно понимали, что для реализации смелых проектов их московских коллег придется пройти множество инстанций и преодолеть массу препятствий, поэтому параллельно создавали собственные, куда более «приземленные» конструкции с учетом реально существующих технических и финансовых возможностей.

Просмотров: 1688 Комментариев: 0

ЗИЛ-41047

Добавил: admin | Категория: Автора сайта | Дата: 30-09-2015, 21:23

В 1985 году пост генерального секретаря ЦК КПСС, а фактически главы государства, занял сравнительно молодой (по советским меркам) Михаил Горбачев.
Провозглашенная им политика перестройки вдохновила специалистов Завода им. Лихачева (ЗИЛ) на рестайлинг выпускавшегося в то время правительственного лимузина ЗИЛ-41045. Необходимость в очередном обновлении была обусловлена скорее политическими соображениями, нежели техническими: шасси и двигатель создавались с внушительным конструктивным «запасом», позволявшим еще добрый десяток лет не вносить в узлы и детали никаких изменений. Дело в том, что Горбачев, в отличие от своих предшественников, много ездил по стране и часто бывал с официальными визитами за рубежом. Естественно, что автомобиль молодого, динамичного, решительно настроенного лидера просто обязан был нести большую «смысловую нагрузку», чем церемониально-протокольные средства передвижения прежних советских руководителей.

Просмотров: 1922 Комментариев: 0