ЗИЛ-114

Добавил: admin | Категория: Автора сайта | Дата: 9-03-2015, 16:16

Автомобильная мода, увы, недолговечна. Когда Никита Сергеевич Хрущев в 1961 году пожелал обновить свой ЗИЛ-111, соблазнившись футуристичностью Lincoln Continental Х-100, на котором ездил президент США Джон Кеннеди, он вряд ли задумывался о том, что года через три «аэрокосмические» обводы будут выглядеть если не нелепо, то несолидно, нереспектабельно. Через три года Хрущев был отправлен в отставку, к власти пришел Леонид Ильич Брежнев, и появилась объективная причина для создания нового правительственного «лимузина №1». Когда задумывали ЗИС-110 и ЗИЛ-111, Сталин и Хрущев четко указывали на прототип, с которого следует «срисовать» будущий автомобиль, и машины наследовали все недостатки прототипа. Брежнев, который сам был заядлым автомобилистом и предпочитал вычурные лимузины, как ни странно, не вмешивался в работу. Конструкторы, наконец-то получившие самостоятельность, понимали, что новому автомобилю нужно продержаться в производстве значительно дольше своих предшественников, а значит обновить всю «начинку» следует с таким расчетом, чтобы конструкции двигателя и шасси быстро не устаревали. Предстояло разработать настоящий dream car «автомобиль мечты» роскошный, комфортабельный, безопасный, надежный и динамичный.

Просмотров: 1596 Комментариев: 0

Модель корабля "Ингерманланд"

Добавил: admin | Категория: Модели кораблей | Дата: 4-03-2015, 10:21

Модель корабля "Ингерманланд" начала постройки июнь 2011 год, окончание посторойки июль 2014 год.

 

 Модель корабля "Ингерманланд"  Модель корабля "Ингерманланд"  Модель корабля "Ингерманланд"
 Модель корабля "Ингерманланд"  Модель корабля "Ингерманланд"  Модель корабля "Ингерманланд"
Просмотров: 2634 Комментариев: 0

Модель корабля "Сан Франциско"

Добавил: admin | Категория: Модели кораблей | Дата: 2-03-2015, 21:53

Модель корабля "Сан Франциско". Начало постройки июль 2008 год. Окончание постройки декабрь 2008 год.

 

Начало

 Модель корабля "Сан Франциско"  Модель корабля "Сан Франциско"  Модель корабля "Сан Франциско"
 Модель корабля "Сан Франциско"  Модель корабля "Сан Франциско"  Модель корабля "Сан Франциско"
 Модель корабля "Сан Франциско"  Модель корабля "Сан Франциско"  Модель корабля "Сан Франциско"
 Модель корабля "Сан Франциско"  Модель корабля "Сан Франциско"  Модель корабля "Сан Франциско"
Просмотров: 906 Комментариев: 0

ЗАЗ-966 «Запорожец»

Добавил: admin | Категория: Автора сайта | Дата: 1-03-2015, 22:05

На фоне «ВОЛГ» ГАЗ-21 и «Москвичей-407», заполонивших улицы советских городов в 60-е годы, «горбатый» «Запорожец» ЗАЗ-965 выглядел вполне достойно. А если принять во внимание доступность первого отечественного «народного автомобиля», компенсировавшую все недостатки конструкции и обеспечившую ему высокий спрос, станет ясно, что острой необходимости в создании принципиально новой модели у Запорожского автомобильного завода не было. ЗАЗ-965 был запущен в серию 1 октября 1960 года. В это же время молодые и амбициозные сотрудники КБ завода «Коммунар» по собственной инициативе начали разработку новой модели. Их можно понять: «горбатый» был для Запорожского автозавода «приемным ребенком», доставшимся от «суррогатных родителей» Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ) и Московского завода малолитражных автомобилей (МЗМА), которые, в свою очередь, «воспитали как своего» итальянский FIAT-600. Разумеется, хотелось создать собственную модель, «ни в чем не уступающую...» и т.д.

Просмотров: 2317 Комментариев: 0

ГАЗ - М20 "Победа" масштаб 1:8

Добавил: admin | Категория: Интересные модели | Дата: 1-03-2015, 17:02
 ГАЗ - М20 "Победа"  масштаб 1:8 ГАЗ - М20 "Победа"  масштаб 1:8  ГАЗ - М20 "Победа"  масштаб 1:8 
 ГАЗ - М20 "Победа"  масштаб 1:8  ГАЗ - М20 "Победа"  масштаб 1:8  ГАЗ - М20 "Победа"  масштаб 1:8
Просмотров: 1459 Комментариев: 0

ГАЗ - 3102 "Волга"

Добавил: admin | Категория: Автора сайта | Дата: 14-02-2015, 21:57

В 1968 году на очередном заседании Конструкюрско-экспериментального отдела Горьковского автозавода сотрудники придирчиво изучали макеты перспективных легковых автомобилей. Если вспомнить, что горьковские конструкторы всегда мечтали об оснащении своих легковых машин шести- или даже восьмицилиндровым двигателем,и обратить внимание на одновременное обсуждение новой «Чайки» и загадочной «Волги», то вывод напрашивается сам собой: очевидно, речь уже тогда шла не просто о модернизации ГАЗ-24 (внешний вид этой машины был достаточно прогрессивным для тех лет), а о создании нового семейства автомобилей, которые можно было бы использовать в эскортном сопровождении правительственных кортежей. Новая «Волга» должна была стать машиной среднего класса, поэтому уже на стадии создания первых прототипов автомобиль получил индекс, соответствовавший новой отраслевой нормали «3101». Конструкторы рассчитывали на применение V-образных шестицилиндровых двигателей объемом 2990 см3 и мощностью 136 л. с. моделей ГАЗ 24-14 с чугунным блоком цилиндров и ГАЗ 24-18 с алюминиевым. Эти двигатели, задуманные еще для ГАЗ-24, так и не были доработаны в срок.

Просмотров: 2449 Комментариев: 0

ГАЗ-М-1 «Эмка»

Добавил: admin | Категория: Автора сайта | Дата: 7-01-2015, 20:53

В 1930-1932 годах на строящемся в Нижнем Новгороде автозаводе планировали наладить производство в первую очередь жизненно необходимых народному хозяйству грузовиков и только потом легковых автомобилей. Об «автомобилизации широких народных масс» тогда никто не помышлял, и легковые машины предназначались прежде всего государственным учреждениям и армии. Первенец Горьковского автомобильного завода (в 1932 году Нижний Новгород переименован в Горький) ГАЗ-А с открытым салоном поначалу вызывал законную гордость самим фактом своего существования: «Наш, советский, массовый! И ездит, и не ломается!» Правда, весьма условно защищенный от дождя и вовсе не спасающий от холода салон ГАЗ-А по комфорту мало чем отличался от «салона» обыкновенной пролетки. И уже через пару лет, когда восторг уступил место привычке, стало ясно, что следующий легковой автомобиль должен быть более комфортабельным. Соглашение, заключенное советским правительством с корпорацией Ford Motor Company в 1929 году, помимо прочего, предусматривало право получения технической документации на новые модели Ford в течение девяти лет. Именно этим правом и предстояло воспользоваться. Прототип для копирования выбирали с учетом материальных и технических ресурсов завода. Им стал четырехдверный седан Ford V8-40 1932 года.

Просмотров: 1588 Комментариев: 0

ЛуАЗ-969М «Волынь»

Добавил: admin | Категория: Автора сайта | Дата: 1-01-2015, 23:40

Свои появлением ЛуАЗ-969 «Волынь» обязан конверсии. Созданный для нужд армии транспортер переднего края (ТПК) был необходим военным, хотя и в небольших количествах. Они всячески продвигали этот проект, в том числе и в верхних эшелонах власти. Запуск в серию «гражданской» версии ТПК позволял наладить полноценное промышленное производство вездеходов и значительно снизить их себестоимость. Правда, полет инженерной мысли луцких конструкторов значительно ограничивали возможности смежников Запорожского автомобильного (ЗАЗ) и Мелитопольского моторостроительного (МеМЗ) заводов, поставлявших на ЛуАЗ силовой агрегат и элементы трансмиссии. Прототипы ЛуАЗов разрабатывали сначала в Центральном научно-исследовательском автомобильном и автомоторном институте (НАМИ) и на Ирбитском мотоциклетном заводе (ИМЗ), затем на автомобильном заводе в Запорожье.

Просмотров: 2189 Комментариев: 0

Трактор из бумаги

Добавил: admin | Категория: Интересные модели | Дата: 29-12-2014, 14:49

 

Трактор из бумаги  Трактор из бумаги Трактор из бумаги 
 Трактор из бумаги  Трактор из бумаги  Трактор из бумаги

 

Просмотров: 1638 Комментариев: 0

УАЗ из бумаги

Добавил: admin | Категория: Интересные модели | Дата: 29-12-2014, 14:39

 УАЗ из бумаги  УАЗ из бумаги УАЗ из бумаги 
 УАЗ из бумаги  УАЗ из бумаги  УАЗ из бумаги


Просмотров: 1689 Комментариев: 0