УАЗ - 469

Добавил: admin | Категория: Автора сайта | Дата: 19-02-2013, 22:02
В середине 50-х годов, когда на Ульяновский автозавод только-только передали производство легких внедорожников ГАЗ-69 из Горького, в конструкторской службе завода уже кипели дебаты о необходимости двигаться дальше и создавать следующее поколение отечественных джипов — чем раньше начнется такая работа, тем совершеннее и продуманнее получится следующая машина. Проектирование нового семейства легковых внедорожников в 1958 году велось под руководством главного конструктора завода Петра Ивановича Музюкина, прибывшего в Ульяновск с ГАЗа. Ведущим конструктором по машинам назначили Льва Адриановича Старцева. В Ульяновске сохранили традиционную для внедорожного легкового автомобиля компоновку с открытым кузовом на рамном шасси, отказавшись от входившего в моду несущего кузова (такой вариант тоже рассматривался). Традиционная конструкция, хоть и была более металлоемкой, но обеспечивала надежную работу машины в тяжелых условиях эксплуатации. А это главное требование, предъявлявшееся к внедорожнику, основными заказчиками которого оставались военные.
Просмотров: 3584 Комментариев: 0

ВАЗ - 2103 "Жигули"

Добавил: admin | Категория: Автора сайта | Дата: 18-02-2013, 21:29
При подписании договора о сотрудничестве между компанией FIAT и Министерством автомобильной промышленности СССР 15 августа 1966 года в итальянском Турине специально оговаривалось, что ФИАТ предоставит, наряду с техническим проектом завода, полную документацию на два автомобиля, в исполнении «норма» и «люкс». ФИАТ, естественно, предлагал готовые решения. «Норма» — с двумя типами кузова, FIAT-124 и FIAT-124 Familiare, из которых позже получились жигулевские седан ВАЗ-2101 и универсал ВАЗ-2102. В качестве прототипа «люкса» итальянцы предлагали FIAT-125. Но оказалось, что в основе моделей 124 и 125 лежат разные платформы, с отличающимися по конструкции двигателями и разной ходовой частью. Советскую сторону такой вариант не устроил. Модель «люкс» заново была заказана итальянцам, с максимальной унификацией с моделью «норма». Выход из положения на ФИАТе нашли быстро. Как раз в это время итальянцы начали работу над улучшенной модификацией 124-й машины, FIAT-124 Speciai. Поэтому далее оба проекта разрабатывались параллельно, взаимно обогащая друг друга. В итоге наш «люкс», BA3-2103 «Жигули», и итальянский FIAT-124S оказались очень близки друг к другу, как по конструкции, так и по внешнему оформлению. Однако не стоит думать, что первые модели «Жигулей» — исключительно плод работы итальянцев. В то время советские специалисты постоянно находились в Турине, и все работы по проектированию и доводке новых машин велись в очень тесном взаимодействии. Более того, прототипы обязательно проходили жесткие испытания в СССР, где и принимались окончательные решения по запуску той или иной модели.

Просмотров: 4297 Комментариев: 0

ГАЗ -М-21И "Волга"

Добавил: admin | Категория: Автора сайта | Дата: 17-02-2013, 11:57
В 1951 году главный конструктор автозавода имени Молотова Андрей Александрович Липгарт, не дожидаясь морального старения «Победы М-20», начал проработку техзадания на следующую модель — «М-21». Если «двадцатая» была детищем обстоятельств, испорченных войной, разрухой, нехваткой средств, то на «двадцать первой» Липгарт дал волю своим техническим амбициям. Стоит вспомнить, что до войны Липгарт проходил стажировку на заводах Форда, участвовал в освоении и модернизации его моделей на ГАЗе, а затем конвертировал его агрегаты в собственные оригинальные разработки. Двадцать лет, с 1932 года, он бессменно являлся главным конструктором ГАЗа. И созданная им горьковская конструкторская школа несла в себе очень заметный детройтский акцент. Новая машина должна была получить первый горьковский верхнеклапанный двигатель с начальной мощностью 70 л.с., карданную передачу с промежуточной опорой, «бесшумный» гипоидный задний мост; салон — стать просторнее и удобнее, а за счет панорамных стекол — еще и светлее; багажник — заметно увеличиться в объеме. И все это при той же колесной базе, как у «Победы» — 2700 мм, чтобы не менять оснастку сборочного конвейера. Но самый смелый шаг, на который пошел Липгарт пошел первым в отечественной серийной практике, — применение автоматической коробки передач.
Просмотров: 1505 Комментариев: 0

Москвич 400

Добавил: admin | Категория: Автора сайта | Дата: 16-02-2013, 22:50
Первые попытки наладить в стране производство малолитражных автомобилей для населения делались еще до войны. По-настоящему же реализовать эту идею удалось лишь в канун празднования 800-летнего юбилея столицы, с началом выпуска автомобиля «Москвич-400-420» на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА). Именно тогда первые серийные автомобили появились в свободной продаже по запредельной в то время цене — 9000 рублей. В стране, пережившей войну, подобную покупку себе могли позволить считанные единицы, но даже гипотетическая возможность обладания собственной машиной грела душу обычного человека. Общеизвестно, что «Москвич» был точной копией немецкой довоенной легковушки Opel Kadett К38, причем не в самой распространенной четырехдверной модификации. Интереснее другое: первый советский «народный» легковой автомобиль был запущен в производство по личному распоряжению товарища Сталина.
Просмотров: 2414 Комментариев: 0

ЗАЗ-968А «Запорожец»

Добавил: admin | Категория: Автора сайта | Дата: 28-07-2012, 22:54

ЗАЗ-968А «Запорожец»В Советском Союзе к «Запорожцу» было особое отношение. Все В этой машине было по-своему. Двигатель воздушного охлаждения расположен сзади, а спереди, наоборот, багажник, который больше напоминал увеличенный «бардачок» - туда входил не каждый чемодан. Дверей в кузове всего две, несмотря на два ряда сидений, - на задние приходилось пробираться с большим трудом. Колеса автомобиля не имели дисков, в привычном понимании этого слова, а только обода. А про заимствованную у танка конструкцию торсионной передней подвески можно вообще не вспоминать. Не автомобиль, а анекдот!

Просмотров: 5627 Комментариев: 0

ГАЗ - М12 "ЗИМ"

Добавил: admin | Категория: Автора сайта | Дата: 14-07-2012, 23:05
zimВпервый раз эмблема Горьковского автозавода в виде геральдического щита с изображением оленя — символом города Горького (сейчас Нижнего Новгорода), появилась на ЗИМе. Созданная специально для ЗИМа, она и сегодня в несколько измененном и упрощенном виде украшает все ГАЗовские автомобили. А тогда на ЗИМе передняя эмблема была массивной, с широким хромированным окладом с возвышающейся над гербом кремлевской стеной (стены московского и нижегородского кремля очень похожи, чем сразу и воспользоваться на ГАЗе) и символической кремлевской башней, увенчанной огромной красной звездой.
 

Просмотров: 2043 Комментариев: 0

Москвич - 407

Добавил: admin | Категория: Автора сайта | Дата: 12-06-2012, 18:47

Автомобиль 'Москвич' - 407

 

После войны единственным в СССР автозаводом, выпускавшим легковые автомобили для частного использования, был Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА. впоследствии - АЗЛК). «Народной маркой», заслужившей всеобщее признание, стал «Москвич» - он очень долгое время был популярным среди автолюбителей СССР и стал мечтой сотен тысяч граждан. У тех же у кого он уже был он стал предметом гордости владельца. Москвич был героем фильмов, баек и анекдотов.

 Далее мы расскажем о самом автомобиле и о его масштабной модели.

Просмотров: 2984 Комментариев: 0

ГАЗ - М 20 "Победа"

Добавил: admin | Категория: Автора сайта | Дата: 12-06-2012, 18:47
ГАЗ - М 20 'Победа'Автомобиль «Победа» не очень просто стала популярной в СССР. Задание на ее разра­ботку было выдано в самый разгар Великой Отечественной войны, в 1943 году и сроки оказались очень сильно сжатыми. Уже к ноябрьским праздникам 1944 года на Горьковском автозаводе сумели подгото­вить полноценный ходовой образец новой машины. В то время никто не предполагал, что машина станет символом победы, мечтой мечтаний многих советских граждан - легендой отечественного автопрома!
Просмотров: 3935 Комментариев: 0

Обзор коллекции

Добавил: admin | Категория: Автора сайта | Дата: 12-06-2012, 14:35

 

Обзор коллекции Обзор коллекции Обзор коллекции
Обзор коллекции Обзор коллекции  

 

Коллекция начала создаваться в 1982 году с покупки модели "Волга" ГАЗ - 24 темно - зеленого цвета. В настоящее время в коллекции более двухсот моделей автомобилей произведенных в СССР и е только.

Просмотров: 1105 Комментариев: 0