ЗИС - 110 ДеАгостини сборка номера 14

Добавил: admin | Категория: ЗИС - 110 ДеАгостини | Дата: 16-04-2016, 16:50

Просмотров: 216 Комментариев: 0

ГАЗ-24-10 «Волга»

Добавил: admin | Категория: Автора сайта | Дата: 12-04-2016, 22:01

В 1982 году Горьковский автозавод успешно освоил производство первой «директорской» «ВОЛГИ» ГАЗ-3102, перевел дух и начал присматриваться к ветерану конвейера ГАЗ-24.
За 12 лет, прошедших с момента запуска ГАЗ-24 в массовое производство, модель не утратила своей привлекательности: она все еще считалась статусным служебным автомобилем, и ею по-прежнему комплектовались таксопарки всей страны. Кроме того, «Волга» ГАЗ-24 была единственной советской легковой машиной, близкой к Е-классу и потому особенно популярной у частников. Тем не менее, автомобиль нуждался в обновлении. Достаточно вспомнить, что двигатели ЗМЗ-24Д и ЗМЗ-24-01Д были прямыми потомками разработанного еще для «двадцать первой» «Волги» верхнеклапанного мотора М-21. Поэтому именно глубокая модернизация силового агрегата и ходовой части стала первым этапом
«омоложения» ГАЗ-24 и перехода к новой версии ГАЗ-24-10.

Просмотров: 1539 Комментариев: 0

ЗИС - 110 ДеАгостини сборка номера 13

Добавил: admin | Категория: ЗИС - 110 ДеАгостини | Дата: 8-04-2016, 13:25

Просмотров: 204 Комментариев: 0

ЗИС - 110 ДеАгостини сборка номера 12

Добавил: admin | Категория: ЗИС - 110 ДеАгостини | Дата: 1-04-2016, 13:59

Просмотров: 195 Комментариев: 0

ЗИС - 110 ДеАгостини сборка номера 11

Добавил: admin | Категория: ЗИС - 110 ДеАгостини | Дата: 25-03-2016, 18:55

Просмотров: 223 Комментариев: 0

ЗИС - 110 ДеАгостини сборка номера 10

Добавил: admin | Категория: ЗИС - 110 ДеАгостини | Дата: 21-03-2016, 16:37

Просмотров: 243 Комментариев: 0

ЗИС - 110 ДеАгостини сборка номера 9

Добавил: admin | Категория: ЗИС - 110 ДеАгостини | Дата: 11-03-2016, 14:13

Просмотров: 205 Комментариев: 0

РАФ-977ДМ «Латвия»

Добавил: admin | Категория: Автора сайта | Дата: 5-03-2016, 18:37

Прежде чем приступить к созданию нового автомобиля, необходимо было получить специальное техническое задание:только после этого открывалось финансирование конструкторских и экспериментальных работ. В случае успеха опытных образцов по приказу свыше завод приступал к серийному производству. Все должно было подчиняться четкому плану, расписанному на несколько лет вперед, и никакая самодеятельность в этих вопросах не приветствовалась. Но людям молодым и творческим было тесно в рамках официальных заданий, они искали возможности для самовыражения. В результате на свет появлялись конструкции, созданные в «порядке личной инициативы», со скудным финансированием и практически нулевыми шансами на серийное производство. Тем не менее, небольшой творческий коллектив во главе с главным инженером Рижской автобусной фабрики (РАФ) Лаймонсом Клеге и конструкторами Я. Оситис и Г. Силс задумал создать отечественный микроавтобус на агрегатах «Победы». Эта инициатива была поддержана директором РАФа, но «в верхах» считали, что стране нужны не маломестные микроавтобусы, а вместительные автобусы для пригородного сообщения и служебного пользования, выпуском которых и занимался РАФ. Правда, из Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ) в Ригу для детального изучения все же направили самый первый микроавтобус Volkswagen Тyре 29.

Просмотров: 972 Комментариев: 0

ЗИС - 110 ДеАгостини сборка номера 8

Добавил: admin | Категория: ЗИС - 110 ДеАгостини | Дата: 3-03-2016, 17:08

Просмотров: 234 Комментариев: 0

ЗИС - 110 ДеАгостини сборка седьмого номера

Добавил: admin | Категория: ЗИС - 110 ДеАгостини | Дата: 25-02-2016, 19:03

Просмотров: 225 Комментариев: 0